روزی روزگاری،سرزمین آفتاب!
I Love Cars but Who Knows the meaning of Love
صفحات وبلاگ
نویسنده: تاکاشی - جمعه ٩ بهمن ۱۳۸۸

مدتی پیش با یکی از دوستان به استان مجاور محل زندگی برای اجاره ی یک دستگاه مزدا MX-5 رفتیم!!

مزدا MX-5 پرفروش ترین خودرو از این نوع در کلاس خودش است.این خودرو سبک وزن دو نفره روباز با تقسیم وزن 50-50 در جلو و عقب خودرو،یک فرمان بسیار دقیق،ویژگی های اسپرتی خود و با قیمتی بسیار رقابتی در این کلاس ،بسیار از رقیبان خویش پیش افتاده است.این خودرو اولین بار در سال 1988 به بازار عرضه شد و مدل کنونی نسل سوم از این خودرو است.نکته ی قابل توجه در مورد این خودر نگه داشتن کانسپت اولیه (Keep Concept) است که شما اگر با مدل اولیه این خودرو آشنایی داشته باشید با دیدن نسل سوم کاملا به هویت خودرو پی می برید.این مخصوصا در چراغ های جلو و عقب خودرو و خطوط بدنه بیشتر نمایان می گرد.

مزدای مورد بحث به رنگ قرمز آلبابویی!!(Wine Red) که 31 هزار کیلومتر کار کرده بود.البته همه چیز سالم بود و مشکلی نبود.این مدل دارای سقف پارچه ای بود ولی مزدا مدل دیگری با سقف فلزی(Hard Top) هم عرضه می کند که دارای قیمت بیشتری است ولی از لحاظ ورود صدای بیرون بسیار آرام تر است.با این حال این خودرو هم از یک کابین بسیار آرام و کم صدا بهره برده و فقط در سرعت های بالا باد از بالای پنجره های کناری داخل می شود و صدایش در طولانی مدت آزاردهنده خواهد بود.البته با سرعت تقریبا 120 کیلومتر مشکلی نیست ولی در حدود 160 صدا آزاردهنده است!(پیش خودمان بماند محدوده ی سرعت بزرگراه 100 کیلومتر بر ساعت است در ژاپن!خنثی)

این خودرو از یک موتور 2 لیتری به قدرت 158 اسب بخار و شتاب صفر تا صد 7.9 ثانیه و یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته بهره می برد.البته شما می توانید یک گیربکس 6 سرعته دستی سفارش بدهید.علاوه بر این در بازار های صادراتی یک موتور 1.8 لیتری هم عرضه می شود.یکی از مشخصات بارز این خودرو وزن کم آن است که در مدل های مختلف در حدود 1090-1140 کیلوگرم است.درب صندوق عقب و درب موتور از آلومنیوم ساخته شده و حتی در ساخت آینه ی وسط هم تمام تلاش برای کمتر کردن وزن انجام گرفته که نتیجه 84 گرم سبک تر از مدل قبلی است.

رانندگی با این خودرو واقعا هیجان انگیز است،صندلی ها سفت و اسپرتی هستند ولی در مدت طولانی اگر عادت به این گونه صندلی های اسپرت نداشته باشید می تواند درد آور باشد؛همان طور که ما از کمر درد شب را به سختی به صبح رساندیم.کابین از مواد با کیفت ساخته شده ولی جای زیادی برای وسایل شما نیست.البته چنین انتظاری هم از این جور خودرو ها نمی توان داشت.سقف پارچه ای با دست باز و بسته شده و کمی زور می خواهد و نمی توان همین طور که پشت فرمان هستید آن را بست! 

مصرف سوخت این خودرو طی مسافت 350 کیلومتری که ما با آن در مسیرهای مختلف کوهستانی،شهر و بزرگراه طی کردیم حدود 9.1 لیتر بر 100 کیلومتر بود که واقعا رقم خوبی است.

این اولین تجربه ی اینجانب از رانندگی با یک خودروی اسپرت بود و کمک کرد تا بیشتر با این خودرو آشنا شوم.این خودرو قطعا با قیمت رقابتی خود نسبت به دیگر خودروها در این کلاس،یک انتخاب ایده آل هست و من امیدوارم که گروه بهمن نیم نگاهی هم به این خودرو داشته باشند که شاید گزینه ی مناسبی برای واردات باشد.

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - جمعه ۱۳ شهریور ۱۳۸۸

در سفر اخیری که به همراه دوستان به یوکوهاما رفتیم،یک دستگاه هوندا Stepwgn)Step Wagon) به مدت یک روز اجاره کردیم.در طول مسیر در حدود کمتر از 200 کیلومتری تنها من و یکی دیگر از دوستانم که مثل من عشق ماشینی است برای خودش رانندگی کردیم بنابراین هم در اتویان و هم در شهر یا آن رانندگی کردم که در ادامه مختصری به شرح ابن خودرو می پردازم.

          

          

هوندا اِستِپ واگن دارای حق انتخاب بین دو موتور 1998 سی سی به قدرت 6000 / 155(ps/rpm) و 6000/192 (Nm/rpm) ، موتور دیگری با حجم 2354 سی سی به قدرت 5700 / 162 (ps/rpm) و 4000/220  (Nm/rpm) که خودوری مورد آزمایش دارای موتور 2 لیتری بود.با توجه به این که اِستِپ واگن یک مینی ون هست و گنجایش برای 7 یا 8 سرنشین بسته به مدل،یک خودروی بزرگ محسوب می شود که بهتر است از موتور پرقدرت تر 2.4 لیتری در آن بهره گرفته شود.رانندگی در اتوبان و شهر هر دو دارای حس بسیار خوبی است که فقط قدرت نسبتا کم موتور که خودش را در سبقت ها زیاد نشان می دهد کمی آزاردهنده است تا جایی که برای سیقت گرفتن یابد دور موتور را به حدود 5000 و 6000 rpm یرسانید تا یه حداکثر گشتاور دست پیدا کنید.

           

این خودرو دارای مرکز ثقل پایینی است و این باعث می شود که در مواجهه با پیچ ها زیاد خودرو به خارج مایل نشود و با احساس بسیار خوبی پیچ پشت سر گذاشته شود.در داخل خودرو هم فضا،فضایی متفاوت با دیگر خودرو ها است مخصوصا کابین خودرو و همچنین نشاندهنده ها که در دسترس قرار دارند و به خوبی دیده می شوند.خودروی مورد آزمایس مدل 7 نفره بود که دارای 3 ردیف صندلی با صندلی های  بسیار را حت و الیته مجزا در ردیف دوم و ردیف سوم بیشتر به نظر می رسید که برای 3 نفر کوچک باشد.

          

در کل اگر این خودرو را در بازاری که از هر 4 خودرو یکی از آنها مینی ون است مقایسه کنیم با تویوتا Voxyو نیسان serena که هر دو خودرو دارای طراحی محافظه کارانه تری هستند هوندا دارای طراحی پویا تری نسبت به رقبایش است.البته چون با دو خودروی دیگر رانندگی نکردم در دیگر موارد نمی توانم اظهار نظر کنم.

          

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - شنبه ۳۱ امرداد ۱۳۸۸

شاید باورتان نشود که من هیچ وقت از این ماشین خوشم نمی آمد!ولی به عنوان یک عشق ماشین ترجیح دادم که حداقل یک بار با آن رانندگی کرده و بعد در مورد آن قضاوت کنم که اتفاقا تجربه ی بسیار جالبی بود!

 این خودرو اولین بار در سال 1998 با ظاهری مشابه با سایر هاچ بک ها به بازار عرضه شد و در طراحی آن از خطوطی با لبه ی تیز استفاده شده بود که البته حرف زیادی هم برای گفتن نداشت.این مدل تا سال 2002 تولید گردید.

          

ولی در نسل دوم یک تفاوت آشکار در طراحی پدید آمد که این خودرو را از بسیاری خودروهای دیگر متمایز می کرد!خودرویی که حتی طراحی عقب آن متقارن نبود!من هیچ خودروی دیگری را سراغ ندارم که اینگونه طراحی شده باشد!این خودرو در سال 2004 پرفروش ترین خودروی سال ژاپن شد و این باعث تعجب خیلی ها گردید.

          

          

سال گذشته مدل جدید نیسان کیوب معرفی شد و فرصتی هم نصیب ما گردید تا با آن تا به یوکوهاما رفته و از ساختمان مرکزی نیسان دیدن کنیم.

این خودرو در نگاه اول شباهت هایی با مدل قبلی دارد ولی دی این مدل خطوط بدنه ملایم تر و از خطوط خمیده در آن زیاد استفاده شده ولی هنوز هم یک مکعب است!به نظر من این خودرو با این طراحی شاید بیشتر مورد پسند خانم ها باشد تا آقایان!به شخصه اگر من هم پول خرید یک دستگاه کیوب را داشتم هیچ وقت این خودرو را انتخاب نمی کردم!

          

          

وقتی وارد خودرو می شوید باز هم با یک طراحی غیر معمول روبرو می شوید.از شیب روی داشبورد خبری نیست و کنسول بسیار عمودی طراحی شده است.در کنار این ستون A شما را در پیچ ها دچار مشکل دید می کند.یکی دیگر از نکاتی که جلب توجه می کند فاصله ی زیاد شما با شیشه ی جلو است که آن هم بسیار عمودی طراحی شده و در سر چهار راه ها شما دیگر نمی توانید چراغ رهنمایی بالای سرتان را ببینید که مشکلی است که باید با آن کنار بیایید.

          

                   

به خاطر طاحی جعبه ای شکل آن نباید انتظار چندانی در اتوبان ها از آن داشته باشید ولی وقتی در اتوبان با آن رانندگی کردم خیلی بهتر از آنچه تصور می کردم ظاهر شد.خودروی مورد بحث دارای موتور 1.5 لیتری بود  و قدرت آن هم به نظر معقول بود.البته باید بگویم که این خودرو به خاطر ارتفاع زیادش دارای مرکز ثقل بالایی است،این در سر پیچ ها خودش را نشان داده و خودرو به سمت بیرون پیچ متمایل شده و به شما می گوید که بیش از این گاز ندهید!

          

اگر بخواهم یک جمع بندی کلی از این خودرو داشته باشم باید بگویم که این خودرو برای کسانی است که یک خودروی جادار می خواهند و انتظار رانندگی اسپرت از خودرویشان نداشته و بیشتر می خواهند صاحب خودرویی متمایز با سایرین باشند.

          

مدل های قبلی نیسان کیوب فقط مختص ژاپن تولید می شد ولی نیسان تصمیم گرفته که این خودرو را در اروپا و آمریکا هم عرضه کند.

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - جمعه ۱ خرداد ۱۳۸۸

 در ماه مارس وقتی به خانه ی جدید آمدم باید میز و جاکتابی و چند وسیله برای خانه می گرفتم که جایی برتی درس خواندن و جایی هم برای کتابهایم داشته باشم.برای همین با پیشنهاد یکی از دوستان قرار شد برای خرید به ایکیا(Ikea) که یک فروشگاه لوازم منزل هست برویم.البته برای رفتن به آنجا مسلما یک خودرو نیاز بود و اینجا بود که تاکاشی دست به کار شد!نیشخندمعمولا در این مواقع انتخاب خودرو و البته رانندگی با آن به عهده ی من است به خاطر اینکه دوست بنده فعلا گواهی نامه ی رانندگی نداشتتشویق 

          

 یه مدتی بود دلمان می خواست با یکی از این ماشین های MPV هفت نفره رانندگی کنیم و چون می خواستیم میز و صندلی و . . . بخریم می خواستیم ماشین بزرگ اجاره کنیم.

          

 ماشینی که اجاره کردیم یک تویوتا آیسیس فول آپشن تیپ Platana با یک موتور 2000 سی سی به قدرت 155 اسب بخار در 6000rpm که در رانندگی به نظرم کافی به نظر می رسید.ماشینی که ما اجاره کردیم فقط 300 کیلومتر کار کرده بود و تقریبا نو بود.

          

          

 برای شروع حرکت اول از همه آدرس فروشگاه را در سیستم ناوبری خودرو GPS وارد کردیم و شروع به حرکت کردیم.با توجه به این که این اولین تجربه رانندگی من با اوتومبیلی به این بزرگی بود ولی رانندگی بسیار راحت انجام می شد.در سبقت ها هم موتور خودرو بسیار پرقدرت ظاهر می شد و با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک شما هیچ کم و کسری در انتخاب با توجه به شرایط نداشته ،همچنین می توانید به کمک پدال های پشت فرمان هم به تعویض دنده بپردازید که آن هم تجربه ای جالب بود.

          

         

 بعد از خرید هم صندلی های عقب را خوابانده و همه ی وسایل را به راحتی در داخل خودرو جا دادیم و عازم خانه شدیم تا این روز بهاری را به خوبی به پایان برده باشیم.

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - یکشنبه ٢٧ اردیبهشت ۱۳۸۸

مدتی پیش یکی از دوستان از توکیو به شهر ما آمد و ما هم بیکار ننشستیم و رفتیم یک ماشین کوچولو اجاره فرمودیم تا به دیدن یک جای دیدنی برویم!جایی که برای دیدن انتخاب کردیم یک منطقه ی کوهستانی بود به نام آکاگی!

          

این منطقه ی کوهستانی در استان گونما در فاصله ی(فاصله ی حدودی) تقریبا 130 کیلومتری از توکیو واقع شده و از مجموعه ی چندین کوه تشکیل شده.در حالی که در حدود سه هفته پیش به این منطقه رفتیم ولی هنوز برف های آب نشده موجود بود.در بین این کوه ها یک دریاچه و یک معبد وجود دارد که با آن رنگ قرمز، دیدنش خالی از لطف نبود!

          

          

ماشینی که ما اجاره کردیم اصلا جالب نبود!یک هاچ بک کوچک با یک موتور بسیار کوچک تر!در ژاپن به خاطر انواع و اقسام مالیات هایی که باید برای یک خودرو بپردازید به صرفه است که ماشین موتورش حجم کمی داشته باشد تا هم مالیات کمتری بپردازید و هم بیمه تان ارزان تر شود!حتی پرفروش ترین خودروی سال ژاپن در سال گذشته هم از این دست خودروها بود!یک خودرو با موتور 660 سی سی!!!!!!من جای دیگه از دنیا سراغ ندارم و یا حداقل نشنیدم که ماشین هایی با موتورهایی به این کوچکی در این طیف وسیع مورد استفاده قرار گیرد!!

          

این یک دایهاتسو موو هست که در حدود 55 اسب بخار نیرو تولید می کند!از این بدتر به ذهن خطور نمکند ولی در این گرانی بنزین و بیمه و مالیات می تواند بهترین گزینه برای جابجایی درون شهر باشد.

          

پ.ن.همین رو کم داشتیم!!!!آمفولانزای خوکی به ژاپن رسید!!!!استرس

پ.ن.این سردرد لعنتی چرا خوب نمی شه؟؟؟!!!!!آخ

با تشکر

تاکاشی

تاکاشی
یه عشق ماشین تو غریت.تو رشته ی مکانیک درس می خونم. تو وبلاگ از ماشین و زندگی در ژاپن و موضوعاتی که ذهنم رو مشغول کرده می نویسم.
کدهای اضافی کاربر :