روزی روزگاری،سرزمین آفتاب!
I Love Cars but Who Knows the meaning of Love
صفحات وبلاگ
نویسنده: تاکاشی - یکشنبه ۱٤ تیر ۱۳۸۸

همیشه دوست داشتم بتوانم یک روز در مسابقات رالی شرکت کنم!البته نه به صورت حرفه ای بلکه به صورت تفریحی،یعنی این قدرت را داشته باشم که از پس کنترل خودرو بر سر پیچ ها و در شرایط مختلف بر بیایم و همجنین بتوانم حرکاتی مانند دریفت،دور ٣۶٠ و غیره را انجام بدهم.

 شاید برای خیلی ها این جور کارها بسیار ساده باشد(که هست!!!) ولی برای من که قبل از اینکه 18 سالم بشود و بتوانم گواهینامه بگیرم،از ایران خارج شدم و اینجا هیچ وقت نتوانستم در یک جای خلوت به تمرین بپردازم اینگونه نیست!اول اینکه مدتی طول کشید تا گواهینامه ی ژاپنی بگیرم(چون وحشتناک سخت است) و خودم هم نتوانستم خودرویی بخرم!دلیل اول اینکه چون هزینه ی زندگی بسیار زیاد است و دیگر آخر ماه پولی برای پس انداز باقی نمی ماند!همچنین هزینه ی بیمه آنقدر وحشتناک زیاد است که از خریدن منصرف می شوید!حالا به این،معاینه فنی اجباری که هر دوسال یک بار باید انجام شود و بنابر سایز موتور خودرویتان باید مبلغی بپردازید (که کمترین آن برای یک خودروی 660 سی سی حدود 600 هزار تومان است) را هم اضافه کنید!!!!تعجبو موقع خرید هم انواع و اقسام مالیات ها از جمله مالیات بازیافت،مالیات وزن خودرو و غیره را باید بپردازید!!!یعنی مالیات از هر چیزی که فکرش را بکنید می گیرند!!من متعجبم چرا مالیات از نفس کشیدن نمی گیرند!نیشخند

 حالا من وقتی به این عکس های مربوط به این سوبارو ایمپرزا WRX STI می نگرم این رویاها پیش چشمم رژه می روند . . . .

          

          

          

          

          

          

Subaru Impreza WRX STI 2009

Subaru Rally Team USA

          

          

           

2009 Subaru Travis Pastrana Impreza WRX STI

این خودرو با همکاری سوبارو و تراویس ساخته شده برای مسابقات رالی در آمریکا.این خودرو دارای یک موتور 2.5 لیتری توربو به قدرت 305 اسب بخار است،و در قدرت مشابه مدل مسابقه ای است که در بالا، عکس آن را می بینید و تفاوت های آن در رنگ زرد،همراه با درعقب،کاپوت و اسپویلر کربن فایبر است و همچنین قدرت مانوور و هندلینگ هم بهبود یافته،تایرهای گودریچ هم به این مهم کمک می کنندتشویق همانطور که در عکس می بینید این خودرو 3 بار فاتح و قهرمان رالی در سالهای 2006 تا 2008 بوده است!

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - یکشنبه ٢٠ اردیبهشت ۱۳۸۸

 سوبارو،نامی که بسیاری نشنیده اند، ولی اگر شما یک عشق ماشین باشید با این خودروساز ژاپنی حتما آشنا هستید.محصولات سوبارو را در رالی زیاد دیده ایم و شاید معروف ترین مدل هم سوبارو ایمپرزا باشد.

            

 این خودروساز که کار خودش را در سال 1958 آغاز کرده،سال گذشته نیم قرن فعالیت خودش را جشن گرفت.در طول این 51 سال فعالیت،این خودروساز خودروهای خودش را به 80 کشور دنیا صادر کرده ولی هنوز در ایران حضور ندارد،فقط در زمانی که واردات خودرو آزار بود در دهه ی 70 شمسی تعداد اندکی به کشور وارد شد.البته زمزمه هایی از ورود این خودرو به کشور شنیده می شود ولی هنوز اخبار موثقی منتشر نشده است.سوبارو به خاطر موتورهای باکسری که تولید می کند هم بسیار مشهور است.در موتور های باکسر سیلندر به صورت مسطح و در جهت مخالف هم حرکت می کنند.

           

 اولین خودرویی که این خودرو ساز به بازار عرضه کرد یک مینی بسیار کوچک به نام سوبارو 360 بود که چون از یک موتور به حجم 356 سی سی استفاده می کرده،نام آن را 360 گذاشتند.این موتور 2 سیلندر دوزمانه تنها قدر به تولید 16 اسب بخار بود.وزن این خودرو فقط 385 کیلو بود و قادر بود 4 سرنشین را جابجا کند.

           

                   

 سوبارو از سال 1990 وارد رقابت های WRC شد و با مدل لگاسی توانست در سال 93 آغازگر پیروزی های سوبارو در این مسابقات باشد.سوبارو چند سال با لگاسی در این مسابقات شرکت می کرد ولی بعدا از مدل ایمپرزا در این مسابقات شرکت کرد و طومار موفقیت هایش را ادامه داد.متاسفانه در سال گذشته با شدت گرفتن بحران اقتصادی سوبارو تصمیم گرفت که برای همیشه از صحنه ی مسابقت WRC کنار برود.من هم به عنوان یه سوبارو دوست بسیار ناراحت شدم! . . .

           

          

بیش از یک سال پیش با چند نفر از دوستان ژاپنی که یکی شان سوبارو داشت به بازدید از کارخانه ی سوبارو رفتیم.باید بگم که دانشگاه ما در 30 کیلومتری شهری است که کارخانه و دفتر اصلی سوبارو در آن قرار دارد.در این مورد بعدا خواهم نوشت.

 با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - دوشنبه ۳ فروردین ۱۳۸۸

در مطلب قبلی اشاره ای کردم به پیست اتومبیلرانی که متعلق به هوندا هست و البته باید بگم که در کنار این پیست یک مجموعه ی خودرو های قدیمی و مجموعه ای از موتور سیکلت های قدیمی و کلاسیک قرار دارد که در روزی که به محل مورد نظر رفته بودیم از این مجموعه هم دیدن کردیم!

این مجموعه در یک ساختمان سه طبقه در محلی سرسبز و خارج از شهر در کنار پیست تویین رینگ قرار گرفته است.این مجموعه یک سال بعد از افتتاح پیست برای بزرگداشت 50 سالگی کمپانی افتتاح شد.در داخل علاوه بر خودروهای معمولی هوندا،خودروهای مسابقهای و همچنین موتورسیکلت های مسابقه ای هم نگهداری می شوند.

در طبقه ی اول در روبروی در ورودی یک دستگاه خودروی فرمول و یک موتورسیکلت مسابقه ای و همچنین یک کوپه کابریولت S800 قرار دارد و در پشت سر آن هم محصول جدید هوندا آکورد و یک دستگاه فریید که یک مینی ون بر پایه ی هوندا جاز است قرار دارد.همچنین در یک قسمت خودروهایی کلاسیک از کشورهای مختلف مانند آلمان،فرانسه،اینگلیس و آمریکا موجود است.علاوه بر خودروی هوندا چند خودرو هم از خودروسازهای دیگر ژاپن مانند مزدا،سوزوکی و میستوبیشی هم قرار دارد که دیدنشان بسیار جذاب هست.

 در قسمت دیگر از این طبقه مغازه و کافی شاپ هم هست تا بتوانید هم یک یادگاری بخرید و هم با نوشیدن قهوه خستگی از تن به در کنید.

در طبقه ی دوم خودروهای قدیمی و متور سیکلتهای هوندا نگهداری می شود.در اینجا همچنین به اتومبیلهایی که در دهه ی نود وارد ایران شدند مانند آکورد هم نگهداری می شوند.همچنین در قسمت موتورسیکلت هم به موتور سیکلت بسیار آشنای هوندا 125 سی سی که ما در ایران بیار میبینیم هم بر خوردم کهنکته ی قابل توجه سال ساخت آن بود که به سال 1975 بر می گشت!من فکر نمی کردم که تا این حد قدیمی باشد!!

در طبقه ی سوم هم خودروهای مسابقه ای و موتورسیکلت های مسابقه ای هوندا نگهداری می شود.در اینجا شما می توانید انواع خودروهای مسابقه ای و حهمچنین سیر تکاملی خودروهای فرمول را ببینید و باید در نظر هم داشته باشید مه هوندا دیگر قادر به ادامه در عرصه ی مسابقات فرمول نیست و در حال فروش تیم خودش هست!این هم قسمت غم انگیز این ماجرا!!!

در آخر یک عدد تی شرت با تصویر هوندا و یک عدد پوستر خریده و با خاطره ای خوش این محل را ترک کردیم.

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - جمعه ۳٠ اسفند ۱۳۸٧

چند روز پیش فرصتی دست داد تا با چندنفر از دوستان به یک پیست فرمول و اتومبیلرانی در استان توچیگی(Tochigi) شهر متگی(Motegi) ژاپن سری بزنیم که نوشته ی زیر توضیحی هر چند کوتاه در مورد این پیست می باشد.

این پیست در سال 1997 توسط هونداساخته شد که تلاشی بود برای آوردن مسابقات ایندی کار به ژاپن.نام این پیست از روی تعداد تراک هایی که این پیست دارد گرفته شده.این پیست با دو تراک که یکی با شباهت به تخم مرغ به طول 2.493 و دیگری که پیچ در پیچ بوده به طول 4.8 کیلومتر است.

Twin Ring Motego

 پیست اول که مشابه پیست مسابقات نسکار Nascar در آمریکا است ، یک بار میزبان این مسابقات در سال 1998 بوده ولی در حال حاضر فقط سالی یک بار برای مسابقات مورد استفاده قرار می گیرد.این پیست در ژاپن در نوع خود تنها پیست موجود در این کشور است که از این نظر هم اهمیت این پیست بیشتر شده.

Twin Ring Motego

Twin Ring Motego

 در روزی که ما رفته بودیم، در این پیست تعدادی خودروی فرمول در حال تمرین بودند که سروصدایشان در تمام محوطه تنین انداز بود.در حالی که ما در بالاترین قسمت محل تماشاچیان بودیم ولی صدا بسیار رسا بود.البته من که بسیار از شنیدن صدا لذت بردم و تماشای تمرینات فرمول هم خال از لطف نبود.

Twin Ring Motego

با تشکر

تاکاشی

 

تاکاشی
یه عشق ماشین تو غریت.تو رشته ی مکانیک درس می خونم. تو وبلاگ از ماشین و زندگی در ژاپن و موضوعاتی که ذهنم رو مشغول کرده می نویسم.
کدهای اضافی کاربر :