روزی روزگاری،سرزمین آفتاب!
I Love Cars but Who Knows the meaning of Love
صفحات وبلاگ
نویسنده: تاکاشی - شنبه ٩ آبان ۱۳۸۸

فردا در دانشگاه ما فستیوال خودروهای کلاسیک برگزار می شود که تعداد زیاذی خودروی کمیاب و با ارزش در آن به نمایش در می آید.ساعتی پیش در دانشگاه بودم و دیدم که دارند مقدمات برگزاری را انجام می دهند.از بعضی خودروها فقط چند تا در ژاپن بیشتر نیست و بسیار نفیس هستند.فردا از فستیوال دیدن خواهم کرد و گزارشی از آن را خواهم نوشتلبخند

          

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - چهارشنبه ٢۱ امرداد ۱۳۸۸

انصافا ترسناک بود و طولانی!!!رفتم و در چارچوب در ایستادم تا تمام شود!این مال 9 آگوست،دو روز پیش بود که یک زلزله در عمق 340 کیلومتری آبهای ژاپن به قدرت 6.9 ریشتر به وقوع پیوست و چون عمق آن زیاد بود در منطقه ی ما در حدود 3ریشتر گزارش شده است.

امروز صبح ساعت 5:06 هم یک زلزله ی بسیار شدید استان شیزواوکا را لرزاند،قدرت آن 6.6 ریشتر در عمق 20 کیلومتری که بسیار شدید تر از زلزله ی دو روز پیش بود و اینجا هم قدرت زلزله 3 ریشتر گزارش شده!اخبار را که می خواندم حدود 110 نفر مجروح شدند ولی خوشبختانه کسی تا به حال کشته نشده.

آژیر خطر هم به صدا در آمد و در تلویزیون هم چندین ثانیه قبل از وقوع زلزله یک آژیر پخش شد و بعد از آن گوینده ی تلویزیون شروع کرد به اخطار دادن که چند ثانیه ی دیگر زلزله می آید و هشدارهایی از قبیل دوری کردن از وسایلی که امکان دارد واژگون شوند داد.

این هم مشکلات روی گسل بودن!

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - یکشنبه ۱٧ خرداد ۱۳۸۸

در 25 می (ماه گذشته) در توکیو و در شهر میتاکا،سوبارو اقدام به گشایش یک گالری کرده است به نام CAR DO SUBARU 三鷹. در این نمایشگاه مدل های مختلف سوبارو به نمایش درآمده و همچنین به معرفی تکنولوژی و مدل های مختلف STI (Subaru Technicall International) پرداخته شده است.

           

  همانطور که می دانید STI مدل هایی است که برای مسابقات استفاده می شده و البته مدلی که قابل عرضه برای عموم هم به فروش می رسد.قسمت هایی که خودرو ها به نمایش در آمده اند  به دوقسمت STI کانسپت زون(Concept zone) و STI هیستوریک زون (Historic zone) تقسیم شده است.در این قسمت خودروهای مسابقه ای که در مسابقات شرکت داشته اند از جمله مسابقه ی WRC نیوزلند در سال1993 که یک سوبارو لگاسیRS بود که به رانندگی کالین مک ری به اولین پیروزی دست یافت به نمایش در آمده است.

           

در قسمت STI کانسپت زون علاوه بر قطعات اسپرتی ،اقلامی از محصولات STI به نمایش در آمده است.همچنین در این قسمت جوایزات و افتخاراتی که در مسابقات کسب گردیده هم به نمایش گذاشته شده است.

           

 بنده هم به عنوان یک سوبارو دوست لحظه شماری می کنم تا یک فرصتی دست دهد تا از این محل بازدید کنم و در این صورت حتما گزارشی را در این مورد خواهم نوشت.

با تشکر

تاکاشی

منبع:http://www.carview.co.jp/news/2/109294

نویسنده: تاکاشی - یکشنبه ٦ اردیبهشت ۱۳۸۸

 داشتم یه خبر می خوندم در مورد پارس خودرو!همون طور که می دونید قرار است که دو خودروی نیسان قشقایی و تی ینا به ترتیب جایگزین رونیز و ماکسیما بشود.

این نیسان قشقایی هست!محصول سال 2007 و با موتوری ٢٠٠٠ سی سی در پارس خودرو به مونتاژ خواهد رسید.

این هم محصول سال 2008 نیسان ،تی ینا هست که پارس خودرو آن را تینا که نام یک گل است می خواند تا کمی ایرانی تر جلوه کندابرو

 تا اینجای قضیه بسیار خوب است تا جایی که متوجه می شوید قرار است انواع مدل های رنو مگان را در داخل تولید کنند!حال می گویید که مشکل کجاست!؟مشکل این است که مدل کاملا جدید آن به تازگی وارد بازار اروپا شده!چرا ما همیشه باید مدل های قدیمیه یک محصول را در کشورمون تولید کنیم؟!یعنی مردم ما استحقاق داشتن بهترین ها نیستند؟؟؟من نمی گویم که مگان بد است!!!هر گز!!!من از طرفداران پرو پا قرص مگان هستم و عقیده دارم در ایران اگر شما 25 تا 30 میلیون تومان پول داشته باشید و بخواهید یک ماشین بخرید بهترین انتخاب چیزی نیست به جز مگان!ولی حالا که ما داریم مذاکره می کنیم و هزینه می کنیم برای برپایی خط تولید چرا برای بهترین و آخرین مدل سرمایه گذاری نکنیم؟؟؟؟؟؟؟؟کلافه

این هم مدل جدید مگان است!البته هنوز مدل سدان به بازار نیامده و عکس بالایی یک عکسی است که احتمال داده می شود که مدل سدان قیافه ای به این صورت خواهد داشتتشویق

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - چهارشنبه ٢ اردیبهشت ۱۳۸۸

 بالاخره بعد از چندین بار تاخیر،خودروی ملی دوم ایران خودرو یا به عبارتی سومین خودروی ملی ایران پرده برداری شد.این خودرو که قرار بود با نام نوند(که البته من هم نمی دانم چگونه خوانده می شود) معرفی شود که با آن مخالفت شده و با نام رانا که کلمه ای ترکیبی است بر آن نهاده شد.

           

 این خودرو ظاهرا بر پایه ی پلت فرم پژو 206 اس دی بنا شده ولی بسیاری از فطعات مانند گیر بکس،سیستم تعلیق و بعضی دیگر از از قطعات پلت فرم از نو طراحی یا بهینه سازی شده است.در واقع این پروژه همان پروژه ی نیو پیکان بوده که چند سال پیش طرح آن به کمک استودیوی معروف ایتالیایی طراحی شده بود که به علت نداشتن صرفه ی اقتصادی کنار گذاشته شد و به جای آن خودروی 206 اس دی تولید گردید.

            

قسمت جلو و عقب خودرو کاملا تغییر کرده ولی اگر به دقت به کناره های خودرو نگاه کنید متوجه می شوید که در ها و سقف از 206 به عاریت گرفته شده و با تغییر در دستگیره ی در ها و آینه های بغل در این خودرو استفاده شده است.

           

 به نظر من نمای بیرونی تا حدود زیادی مطلوب به نظر می رسد ولی در نمای عقب همانند سلف خویش 206 اس دی بسیار بالا به نظر می رسد که چندان خوشایند به نظر نمی رسد.در جلو چراغ ها با بهره گیری از طرحی مناسب چشم نوازند ولی در عقب این حس به انسان دست می دهد که که کمی چراغ ها بیش از حد به طرفین کشیده شده و فضای زیاذی این بین خالی مانده است.

 نمای داخلی دارای حس ارزان قیمت بودن است و شما را به یاد تندر 90 یا همان رنو لوگان می اندازد که خود از نقاط ضعف این خودرو به شمار می رود.دو سه نکته نظرم را جلب کرد و یکی فرمان خودرو بود که در نهایت بی سلیقگی طراحی شده.کاری که طراحان کردند این است که دور غربیلک فرمان 206 را برداشته و یک طرح بسیار نا هماهنگ به آن خورانده اند که واقعا به نمای داخلی صدمه زده است.

             

 نکته ی دیگر این است که آیا در شب می توان به راحتی و خوانایی مندرجات کیلومتر شمار و دور موتور را دید؟؟!!رنگ های آبی کمرنگ،قرمز و سفید ما را دچار مشکل خواندن نمی کند؟

           

 در ضمن ایران خودرو یک سایت مخصوص همراه با عکس های کامل از داخل و خارج خودرو به همراه چند ویدیو کلیپ به خوبی این خودرو را معرفی کرده و بر خلاف سایپا در مورد مینیاتور،اطلاعات کاملی را در اختیار شما قرار می دهد.

http://www.runna.ir/

اگر وقت کردید به این سایت هم یک سری بزنید.

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - یکشنبه ٢۳ فروردین ۱۳۸۸

 این دو هفته که نبودم اسباب کشی داشتم و یه خونه ی دیگه اجاره کردم و طول کشید تا اینترنتم وصل بشه!تو این مدت که اینترنت نداشتم اتفاقات زیادی افتاده از جمله تو ایران و صنعت و جاهای دیگه!!

 همینطور که می دونید خودرو سازها وضیعت خوبی ندارند و فروش آنها کاهش پیدا کرده و هر خودرو ساز به دنبال راهکاری برای حل این مشکل است.از جمله این اقدامات می توان از اخراج تعدادی از کارکنان ،کاهش ساعات کاری و برکناری و تعویض روئسای شرکت ها مانند جنرال موتورز و شرکت پژو سیتروئن.در ایران هم این اطفاقات روی داده ولی در ایران مانند کشورهای دیگر بحران آنچنانی وجود ندارد ولی فروش و قیمت کاهش پیدا کرده است.

 مهمترین خبری که وجود دارد برکناری منوچهر منطقی و جایگزینی جواد نجم الدین به جای اوست که تنها مدت کوتاهی بعد از اعلام برنامه ی کاری سال 88 در ایران خودرو توسط منطقی رخ داد که قابل تامل است.منطقی از کارنامه ی نسبتا خوبی برخوردار است مانند دو خودروی ملی و ایجاد سایت های خارج از کشور.البته نجم الدین هم مدیر عامل مگا موتور بوده و قبل از اینکه به سمت مدیرعاملی برسد در مرکز تحقیقات ایران خودرو مشغول بوده و در زمان مدیر عاملی او در مگا موتور،موتور پایه گازسور ایران خودرو ،موتور مینیاتور سایپا و موتور تندر 90 در مگا موتور تولید شده است.

 به نظر من مهمترین اتفاقاتی که امسال می توان انتظار آن را کشید معرفی و ورود به بازار دومین خودروی ملی ایران خودرو ایکس12 ،تولید و ورود به بازار رنو مگان 2000 تولید داخل که هم اکنون مجوز های آن از رنو اخذ شده و تولید آن آغاز شده که قیمت آن از مگان 2000 وارداتی که 31 میلیون تومان است ارزان تر خواهد بود.همچنین مگان 1600 E2 که فول آپشن است اواخر امسال به بازار عرضه خواهد شد.

با تشکر

تاکاشی

تاکاشی
یه عشق ماشین تو غریت.تو رشته ی مکانیک درس می خونم. تو وبلاگ از ماشین و زندگی در ژاپن و موضوعاتی که ذهنم رو مشغول کرده می نویسم.
کدهای اضافی کاربر :