روزی روزگاری،سرزمین آفتاب!
I Love Cars but Who Knows the meaning of Love
صفحات وبلاگ
نویسنده: تاکاشی - شنبه ٢ آبان ۱۳۸۸

بالاخره این نمایشگاه هم پس از حرف و حدیث های فراوان که پیرامون آن بود 29 مهر برابر با 21 اکتبر آغاز به کار کرد.من شدیدا هیجان زده شدم و صبرم برای دیدن نمایشگاه به سر آمده!!نمایشگاه در روز 24 به روی عموم باز خواهد شد.

البته چون هنوز شخصا به نمایشگاه نرفتم نمی توانم تصویر کاملی از نمایشگاه تصویر کنم ولی مدت زیادی را صرف خواندن و دیدن عکس ها و فیلم ها کردم تا یک تصویر کلی از نمایشگاه به دست بیاورم.

همانطور که مشخص بود این نمایشگاه یک نمایشگاه خودروی کاملا ژاپنی است و تنها دو شرکت خودروسازی لوتوس و هیوندای در نمایشگاه حضور دارند که من به شخصه هیچ تصویر یا خبری از هیوندای ندیدم!البته اسم هیوندای به عنوان شرکت کننده در سایت نمایشگاه وجود دارد.

در این نمایشگاه با توجه به حضور نیافتن خودروساز های اروپایی و آمریکایی،یک فرصت محک و ارزیابی از تولیدات ژاپنی ها به وجود آمده است.هر ساله با توجه به حضور گسترده خودروسازان اروپایی وقت زیادی برای اینکه کاملا به تولیدات ژاپنی ها پرداخت صرف نمی شد.همچنین امسال با توجه به حجم زیاد نمایشگاه در سال های پیش که هیچ وقت نمی شد در یک روز به دیدن همه ی آن پرداخت،امسال با فراق بال هم به دیدن خودروهای موجود و هم به قسمت های جانبی نمایشگاه خواهیم پرداخت.

اگر نگاهی کلی به محصولات عرضه شده در این نمایشگاه بباندازیم،به اهمت پرداختن به خودروهایی که با سوخت های جایگزین عرضه می شوند پی خواهیم برد.در نمایشگاه غالب خودروساز ها یک یا چند محصول که هیبریدی یا الکتریکی و یا حتی سلول سوختی باشند را عرضه کرده اند.

 من همیشه عقیده داشتم که خودروهایی که در حال حاضر به عنوان خودروی الکتریکی که به وسیله ی برق شارژ شده تنها یک راه عبور از مرحله ای است که بتوان به یک راه حل اساسی مانند سلول سوختی هستند.چون همانطور که می دانید برای تولید برق در جای دیگری دی اکسید کربن یا آلاینده های دیگر تولید می شوند و این مانند این است مه فقظ آلودگی را از شهر خارج و به جای دیگری ببریم.همچنین در خودروهای هیبرید هم معمولا دارای یک موتور بنزینی و یک موتور الکتریکی هستند،همیشه یک وزن اضافه که همانا موتور دوم است وجود دارد و این باعث سنگین شدن خودرو شده و مصرف سوخت را افزایش می دهد.

در نمایشگاه هم دو شرکت هوندا و دایهاتسو مدل خودروهای سلول سوختی خود را عرضه کرده اند.البته دایهاتسو فقط پلت فرم سلول سوختی خود را به نمایش گذاشته است.

          

          

          

            

طرز کار به این صورت هست که شما به جای پمپ بنزین به پمپ هیدروژن می روید و در خودروی خود هیدروژن می ریزید و هیدروژن پس از ترکیب با اکسیژن و تولید محصول آب!! برق تولید می شود که برای موتور الکتریکی مورد استفاده قرار می گیرد.

البته جدا کردن هیدروژن کار مشکلی است ولی تکنولوژی در آینده این مشکل را هم حل خواهد کرد.

در مورد نمایشگاه و دیگر خودروسازها در مطلب بعدی خواهم نوشت.

با تشکر

تاکاشی

نویسنده: تاکاشی - جمعه ۱۳ شهریور ۱۳۸۸

در سفر اخیری که به همراه دوستان به یوکوهاما رفتیم،یک دستگاه هوندا Stepwgn)Step Wagon) به مدت یک روز اجاره کردیم.در طول مسیر در حدود کمتر از 200 کیلومتری تنها من و یکی دیگر از دوستانم که مثل من عشق ماشینی است برای خودش رانندگی کردیم بنابراین هم در اتویان و هم در شهر یا آن رانندگی کردم که در ادامه مختصری به شرح ابن خودرو می پردازم.

          

          

هوندا اِستِپ واگن دارای حق انتخاب بین دو موتور 1998 سی سی به قدرت 6000 / 155(ps/rpm) و 6000/192 (Nm/rpm) ، موتور دیگری با حجم 2354 سی سی به قدرت 5700 / 162 (ps/rpm) و 4000/220  (Nm/rpm) که خودوری مورد آزمایش دارای موتور 2 لیتری بود.با توجه به این که اِستِپ واگن یک مینی ون هست و گنجایش برای 7 یا 8 سرنشین بسته به مدل،یک خودروی بزرگ محسوب می شود که بهتر است از موتور پرقدرت تر 2.4 لیتری در آن بهره گرفته شود.رانندگی در اتوبان و شهر هر دو دارای حس بسیار خوبی است که فقط قدرت نسبتا کم موتور که خودش را در سبقت ها زیاد نشان می دهد کمی آزاردهنده است تا جایی که برای سیقت گرفتن یابد دور موتور را به حدود 5000 و 6000 rpm یرسانید تا یه حداکثر گشتاور دست پیدا کنید.

           

این خودرو دارای مرکز ثقل پایینی است و این باعث می شود که در مواجهه با پیچ ها زیاد خودرو به خارج مایل نشود و با احساس بسیار خوبی پیچ پشت سر گذاشته شود.در داخل خودرو هم فضا،فضایی متفاوت با دیگر خودرو ها است مخصوصا کابین خودرو و همچنین نشاندهنده ها که در دسترس قرار دارند و به خوبی دیده می شوند.خودروی مورد آزمایس مدل 7 نفره بود که دارای 3 ردیف صندلی با صندلی های  بسیار را حت و الیته مجزا در ردیف دوم و ردیف سوم بیشتر به نظر می رسید که برای 3 نفر کوچک باشد.

          

در کل اگر این خودرو را در بازاری که از هر 4 خودرو یکی از آنها مینی ون است مقایسه کنیم با تویوتا Voxyو نیسان serena که هر دو خودرو دارای طراحی محافظه کارانه تری هستند هوندا دارای طراحی پویا تری نسبت به رقبایش است.البته چون با دو خودروی دیگر رانندگی نکردم در دیگر موارد نمی توانم اظهار نظر کنم.

          

با تشکر

تاکاشی

تاکاشی
یه عشق ماشین تو غریت.تو رشته ی مکانیک درس می خونم. تو وبلاگ از ماشین و زندگی در ژاپن و موضوعاتی که ذهنم رو مشغول کرده می نویسم.
کدهای اضافی کاربر :